闹腾

【资料图】

如题，今天很多车友们应该都看到了，无极多款在售产品官降，降价幅度从3000~6000不等，并跟随降价策略给老用户1500~3000的购车劵补贴。

同样，伴随着这个消息出来，不管是图文媒体还是视频媒体，灭火动作也全面展开，因为各地车主群有点炸锅。尤其是无极刚刚推出的CU525巡航车型，因为最近宣传力度极大，成堆的小姐姐们搂着CU525出现在视频里，有不明真相车友中招，甚至出现了六点半刚提车，七点降价消息公布的极端情况。（以下截图来自国内各车友群转发的消息，为保证当事人权益做了适当涂抹，出处等均已保留备注，可接受第三方查验真伪）

==================

巡航

无极这些年来，车型设计上一直饱受争议，有车友在评论里毫不客气说设计拉胯。原因倒也简单，同一款隆鑫通用所生产的发动机，卖给别的品牌，人家把车型稍作调整，都卖的挺好。唯独隆鑫机器+无极设计的正主儿，销量没法看。有意无意间，无极每出一款车型，只好用“价格杀手”来硬推销售。

尤其是，这个现象持续了数年。因为之前离任的某部门负责人，风格略偏激，官气也浓厚一些，一度连战车都以为可能是内部风气问题，有想法的设计师被打压，好设计被雪藏。加上战车玩拉力车较少，不方便评论自己并不擅长的车型。等到CU525出来，真实情况也就基本明了。但不论如何，依旧还是转发了CU525新车上市的帖子。

来看车型。CU525作为一台巡航车，各地的无极商家对用户吆喝的卖点，竟然是“好骑的巡航车？”可能无极设计师对“巡航”两字的理解有些偏差。不管是美巡还是日巡，巡航车的一大特点，就是摒弃常规、堆叠个性。放弃灵活转向的小角度前倾角、加长了避震让轴距增大、直面风阻的高把和坐姿、损失二级传动的长链条或长皮带、完全不考虑减轻自重的金属件和电镀件。这一堆大违常规的设计，组成了一个极端个性车型，彰显的是车主与众不同的魅力，因此，才能让巡航车在一堆摩托车里面鹤立鸡群。

或许，因为无法跟同级别的其他巡航车比肩设计？只能宣传好骑？话又说回来了，论好骑，你能比街车更好骑？

==================

卖点还是槽点？

因为整车让人觉得难以接受的点比较多，咱们简明扼要的聊聊CU525。全车最个性地方——头灯。号称仿生学顶流，外形来自一头叫金刚的大猩猩，的，眼睛。

说实话，现在摩托车行业里，很流行设计师为了跟老板交差，搞一些只能自己理解的高冷玩意儿到车上。说好听了叫过度设计，说不好听叫狗尾续貂。这个头灯，还不如说来自《机器人瓦力》，我可能还会觉得CU525你萌萌哒。

再不济，说灵感来自《机器人9号》，咱也能理解这是一个向命运抗争的布偶的故事。

当然，这后面还有个挥之不去的影子，不便明说。

其他的，如车把、反光镜、前后避震、车座、尾灯、排气，无一例外是在向浙江品牌的某300、某350致敬。委婉一点说，……神似？要知道，某300和某350，本身就是向另一品牌的XXX300、XX300致敬的设计，只是加了从漂亮国品牌那里借的胶囊头灯。而咱再去致敬来自其他致敬的设计，数十年的摩托车制造底蕴，真就空空如也么？对了，善意提醒一句，反光镜和转向灯，极度接近意大利RIZOMA的改装件，今年如果带着CU525去米兰车展，最好做个应急预案备着。

同为重庆的另一品牌，同样也是发布了并列双缸巡航车，同样品牌实力雄厚，同样设计研发人员大把，为何他们就不敢直接致敬某300或XXX300呢？……因为，地位。当品牌到达一定高度时候，是不能动不动就向其他各路同行各种致敬的。内卷的当下，每个品牌在产品销售上都鸭梨山大，但，到达一定地位的国产品牌，心底，总是有节操的。

尤其是发布会现场，犀牛老师和主持人在台上大声说着CU525一双眼睛“不怒自威”时候，站在后排的几个媒体人，笑的屁滚尿流。连俺一个只玩过几年巡航和复古的门外汉都能看到这些，国内其他品牌的设计研发部门人员会怎么看？宣传推广部门人员会怎么看？说实话，这车要是无锡各大地平线工厂设计的，战车都得瞬间站起来为其努力创造而鼓掌叫好，但它出现在曾经在摩界叱咤风云的隆鑫身上，合适么？

相比起来，似乎漂亮国这个小车，更有大猩猩气势。

当然，现在市场主流就是菜鸟经济，向主流低头这事儿谁家都干过，可，遮羞布，总要有所保留的。

==================

当下

从最近36氪、21世纪经济报道、经济观察网、华夏时报等金融行业媒体的报道中能看到，隆鑫在遭遇之前的破产重组之后，当下正处多事之秋，新旧力量暗流涌动。

此刻下面各部门负责人，只能绞尽脑汁给董事会传达积极向上的消息。因此，只能集体再次致敬浙江某品牌在某300时期的操作，用海量的小姐姐们增加曝光率。所以，如果你粉丝过十万或差不多，就跟你当地的经销商勾兑下，没几天，你就极可能变成视频里零元购喜提CU525的网红达人。只要能提供海量浏览率数字，实际销售转化不用担心，经销商最在意的是浏览量和点赞数。

官方号发布的降价海报，打开时候着实是吓了一跳的。“内卷天花板、定义地板价”，哎，从当年BMW同款650单缸发动机LX650至今，我们一直在自诩同行业价格杀手，每款车型，每次都是刚发布时候低价撬动一下销量，迅速就归于沉寂。撞南墙这么多次了，就没攒一点撞墙经验。搭载着隆鑫动力同款发动机的其他品牌车型各种热闹，甚至还有越卖越火的，扭头看一眼自己的设计、扭头看一眼自己的生产、扭头看一眼自己的广宣、扭头看一眼自己的售后，……很难么？

8月25号公布的隆鑫通用2023半年报，虽同比下降11％，但能看到通机和主流发动机在内卷环境里的盈利表现还是可以的，但无极作为隆鑫的嫡传长子，至今才首次突破总营收10％的占比，也验证了整车销售和发动机销售之间的悬殊。

==================

换位思考

对CU525这种刚上市，砸进去不少钱宣传的车型，1500的老车主购车补贴劵，将心比心的用一个老车主的心情去想，合适不？如果任由外界自行解读，那就是销售压力已经极大，恨不得让老车主被切了一刀后，还得帮你卖车。而且，咱就用自己想买一台CU525的人代入场景，实际买车时，会把1500代金券的钱给老车主不？可能500都算有人情有面子了吧？

对于才刚购入CU525的车主来说，真金白银去买一台设计成这样的车型，不管是被小姐姐的擦边诱惑，还是冲着金字招牌而来，都建立了买卖关系和信任关系。车刚到手，被官方切一刀，还得捧着购车补贴劵，再被下一个车主切一刀，这种钝刀子来回摩擦的感觉，换谁应该都会骂骂咧咧。这时候不管是行业领袖还是千万粉丝大V出来硬洗，也都是苍白无力。

内卷环境里，品牌定价策略变动，这种客观因素就跟天要下雨娘要嫁人，没办法的事情，痛快的给老车主一刀，哪怕只补贴1000的现金，大家骂几声自认倒霉算了。反复摩擦用户，的确有违常规操作。官方被老车主骂麻了后，有小道消息说1号，也就是你看帖子时候，还会有新的策略调整出来，不知道真假。

出于对行业的喜爱，战车这些年其实一直持有A股市场上市的四家摩托车品牌的股票，一来了解各个品牌实力，二来对行业未来始终充满信心。风起云涌的摩托车行业，你方唱罢我登场，大家合力做大一块蛋糕，从万物凋零熬到了现在的市场崛起。而当下看似内卷的环境，比起2009年全行业论斤销售摩托车的黑暗时期，俨然还是温暖的，当然，抑或寒冬还未到来。

但这一路，走着走着，有的身影，开始变得，渐渐模糊。

=================

=================

关键词：